석방 48시간 만에 '관저 정치' 재개... 윤석열의 충격적 뒷거래 폭로될 듯

 관저로 복귀한 윤석열 대통령이 지난 9일 국민의힘 권영세 비상대책위원장과 권성동 원내대표를 만나 정치 행보를 재개했다. 이는 윤 대통령이 구치소에서 석방된 지 불과 이틀 만에 이루어진 정치적 접촉으로, 향후 행보에 관심이 쏠리고 있다.

 

국민의힘 신동욱 수석대변인의 10일 발표에 따르면, 권영세 위원장과 권성동 원내대표는 전날 오후 8시부터 30분간 대통령 관저를 방문해 윤 대통령과 환담을 나눴다. 이 자리에서 윤 대통령은 차를 마시며 수감 생활 중 느꼈던 소회를 털어놓았으며, 특히 두 당 지도부 인사에게 "당을 잘 운영해줘서 고맙다"는 감사 인사를 전했다고 한다.

 

윤 대통령은 석방 직후인 8일에도 권성동 원내대표를 비롯한 당 지도부 일부와 나경원, 윤상현 의원 등 친윤계 핵심 인사들과 잇따라 통화한 것으로 알려졌다. 특히 윤상현 의원은 언론과의 인터뷰에서 윤 대통령이 "과거 구속 기소당했던 분들, 양승태 전 대법원장과 임종헌 전 법원행정처 차장, 이런 분들 생각이 많이 났다"고 언급했다고 전했다. 이는 윤 대통령이 자신의 구속 경험을 통해 과거 사법부 수장들의 처지를 되돌아보는 감회를 드러낸 것으로 해석된다.

 

대통령실은 당초 윤 대통령의 석방 이후 행보에 대해 "담담하게 헌재 선고를 기다리는 모습을 보일 가능성이 크다"고 언급한 바 있다. 그러나 석방 직후부터 여당 인사들과의 적극적인 접촉이 이어지면서, 정치권에서는 윤 대통령이 '관저 정치'를 본격화하는 것이 아니냐는 관측이 제기되고 있다.

 


특히 윤 대통령의 이러한 행보는 헌법재판소의 최종 판결을 앞두고 정치적 영향력을 유지하려는 의도로 해석될 여지가 있다. 일각에서는 윤 대통령이 구치소에서의 경험을 정치적 자산으로 활용하려 한다는 분석도 나온다. 수감 생활이 오히려 지지층 결집에 도움이 될 수 있다는 계산이 깔려 있다는 것이다.

 

한편, 대통령실은 윤 대통령 석방 다음날인 9일 오후 정진석 비서실장 주재로 수석비서관 회의를 개최했다. 이 자리에서는 윤 대통령이 석방 후 대통령실 직원들에게 전한 "국가와 국민을 위해 대통령실이 흔들림 없이 국정의 중심을 잘 잡아주길 바란다"는 당부가 전달됐다. 이는 윤 대통령이 자신의 탄핵 정국 속에서도 국정 운영의 안정성을 강조한 메시지로 풀이된다.

 

정치권에서는 윤 대통령의 이러한 행보가 단순한 인사 차원을 넘어 향후 정국 운영의 방향성을 시사하는 것이라는 분석이 나온다. 특히 여당 지도부와의 긴밀한 소통은 탄핵 정국에서 여당의 결집력을 높이고, 향후 헌재 심판 과정에서 유리한 여론을 조성하기 위한 포석이라는 해석도 있다.

 

야당은 윤 대통령의 이러한 행보에 대해 "헌법재판소의 판단을 앞두고 정치적 압박을 가하려는 의도"라며 비판의 목소리를 높이고 있다. 반면 여당 측은 "대통령으로서 당연한 소통"이라며 방어하는 모습이다.

 

향후 윤 대통령이 관저에서 어떤 인사들을 추가로 만나고, 어떤 메시지를 내놓을지 정치권의 이목이 집중되고 있다. 특히 헌재의 최종 판단이 나오기 전까지 윤 대통령의 '관저 정치'가 어떤 방향으로 전개될지 주목된다.

 

문화포털

배달하면 할수록 적자, 대학 캠퍼스는 '주차비 블랙홀'

 대학 캠퍼스가 배달 노동자들에게는 거대한 주차비 함정으로 변모하고 있다. 고려대학교 서울캠퍼스에서 생수를 배달하는 기사들은 물건을 들고 뛰는 와중에도 머릿속으로 쉴 새 없이 주차 시간을 계산한다. 학교 측이 캠퍼스 내에 10분 이상 머무는 영업용 차량에 주차 요금을 부과하기 시작하면서, 배달을 하면 할수록 오히려 손해를 보는 기이한 구조가 형성되었기 때문이다.실제 배달 현장에서 확인한 결과는 충격적이다. 생수 배달기사 김 씨가 인문사회캠퍼스와 자연캠퍼스를 오가며 52분 동안 생수 13팩을 배달해 벌어들인 수입은 약 6,500원 수준이었다. 그러나 각 캠퍼스에서 부과된 주차비 총액은 4,000원에 달했다. 전체 수입의 60% 이상이 주차비로 빠져나간 셈이다. 물 한 팩을 배달해 얻는 수익이 500원인 점을 고려하면, 주차비 2,000원을 메우기 위해 최소 네 팩 이상을 배달해야 비로소 '0원'의 수익이 발생하는 구조다.고려대학교의 주차 요금 체계는 입차 후 30분까지 기본 2,000원을 징수하고 이후 10분당 500원씩 추가하는 방식이다. 문제는 캠퍼스가 두 구역으로 나뉘어 있어 각각 요금을 산정한다는 점이다. 기사들은 배달지 한 곳만 방문할 경우 무조건 적자가 발생한다고 토로한다. 특히 생수처럼 부피가 크고 무거운 물품은 이동 시간이 길어질 수밖에 없어 주차비 부담은 더욱 가중된다. 원청 업체인 쿠팡 측에서도 개별 기사들의 주차비까지는 지원하지 않고 있어 노동자들의 고통은 온전히 개인의 몫이 되고 있다.서울 시내 대학들의 대응은 제각각이다. 조사 대상 41개 대학 중 과반이 넘는 25곳은 택배 차량의 특수성을 고려해 주차비를 면제하거나 충분한 회차 시간을 보장하고 있다. 반면 고려대를 포함한 일부 대학은 위탁 운영 업체의 영리 추구를 이유로 요금 징수를 고수하고 있다. 대학 측은 주차장을 관리하는 외부 업체 역시 사업자이므로 일방적인 할인을 강요하는 것은 공정하지 않다는 논리를 내세운다.배달 노동자들은 대학이 교육 기관으로서의 공공성을 망각하고 있다고 비판한다. 학생과 교직원의 편의를 위해 물건을 나르는 차량을 일반 영업 차량과 동일하게 취급하는 것은 부당하다는 주장이다. 특히 넓은 캠퍼스 부지를 가진 대학의 특성상 10분이라는 무료 회차 시간은 물리적으로 배달을 완료하기에 턱없이 부족하다는 현장의 목소리가 높다. 기사들은 최소한 배달 구역 인증을 통한 요금 면제나 현실적인 무료 시간 연장이 필요하다고 입을 모은다.이러한 논란은 플랫폼 노동자의 열악한 수익 구조와 대학의 수익 사업화가 충돌하며 발생한 단면으로 풀이된다. 주차비 부담을 피하기 위해 기사들이 무리하게 속도를 내거나 캠퍼스 인근 불법 주차를 선택할 경우, 또 다른 안전사고로 이어질 수 있다는 우려도 나온다. 대학과 배달 플랫폼, 그리고 위탁 운영 업체 간의 협의를 통해 노동자들의 최소한의 수익권을 보장할 수 있는 상생안 마련이 시급한 시점이다.