역대급 불황에 석화 빅3, 생존 위한 합종연횡 돌입

 국내 석유화학 업계가 전례 없는 위기 속에서 생존을 위한 극단적인 조치에 돌입했다. 중국발 공급 과잉으로 인한 오랜 부진에 더해, 중동 전쟁 여파로 원자재 가격까지 폭등하자 임원 감축과 급여 삭감은 물론, 공장 가동률을 낮추고 핵심 설비를 통합하는 대대적인 구조조정의 칼을 빼 들었다.

 

LG화학, 롯데케미칼, 한화솔루션 등 석유화학 '빅3'는 지난해부터 고강도 긴축 경영을 이어오고 있다. 3사 모두 미등기 임원 수를 적게는 수 명에서 많게는 20명 이상 줄였고, 남은 임원들의 평균 급여액 또한 최대 20% 이상 삭감하며 허리띠를 졸라맸다. 수천억 원에 달하는 막대한 영업손실을 기록한 상황에서 인건비부터 줄여나가는 비상경영 체제에 들어간 것이다.

 


이러한 고강도 긴축의 배경에는 '중국발 공급 과잉'이라는 구조적인 문제가 자리 잡고 있다. 중국이 석유화학 제품의 자급률을 높이기 위해 대규모 증설을 이어가면서 글로벌 시황이 극도로 악화됐다. 업계는 중국의 증설이 최소 2028년까지 이어질 것으로 보고 있어, 단기간 내의 반등은 사실상 불가능하다고 보고 있다.

 

엎친 데 덮친 격으로, 최근 중동의 지정학적 위기는 원가 부담을 가중시키고 있다. 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 가능성 등으로 핵심 원료인 나프타 가격이 한 달 새 60% 이상 폭등했다. 하지만 수요 부진으로 제품 가격에 원가 상승분을 제대로 반영하지 못하면서, 제품을 만들수록 손해를 보는 '역마진' 구조가 고착화되고 있다.

 


수익성 악화를 견디다 못한 기업들은 결국 공장 가동률을 낮추는 방식으로 대응하고 있다. 롯데케미칼과 여천NCC 등 주요 기업들은 공장 가동률을 평시 대비 20~30%포인트가량 낮춰 생산량 조절에 나섰다. LG화학 역시 가동률을 60%대까지 낮추는 방안을 검토 중이다. 만들수록 손해를 보는 제품의 생산을 의도적으로 줄여 출혈을 최소화하겠다는 것이다.

 

단순한 감산을 넘어, 업계의 지형을 바꾸는 대대적인 사업 재편 움직임도 본격화되고 있다. 공급 과잉의 핵심인 나프타분해설비(NCC)의 비효율을 줄이기 위해 경쟁사 간 합병을 추진하는 것이다. 롯데케미칼은 HD현대케미칼과, 한화솔루션·DL케미칼은 또 다른 합작법인과, LG화학은 GS칼텍스와 각각 NCC 설비 통합 및 합작법인 설립을 논의하며 생존을 위한 합종연횡에 나서고 있다.

 

문화포털

미국 트럭이 멈췄다, 기름값 7500원 시대 도래

 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 조치가 미국 경제의 동맥을 정조준하고 있다. 원유 수송의 핵심 길목이 막히면서 국제 유가가 요동쳤고, 그 불똥은 미국 내 디젤 가격으로 옮겨붙었다. 불과 한 달 만에 37%라는 이례적인 급등세를 보이며, 갤런당 5달러에 육박하는 등 2022년 이후 최고 수준으로 치솟았다.이번 디젤 가격 폭등은 단순한 유가 상승을 넘어 미국 사회 전반의 '지불 능력 위기(affordability crisis)'를 심화시키는 뇌관으로 작용하고 있다. 디젤은 화물 트럭, 기차 등 국가 물류 시스템의 혈액과도 같기에, 운송비 증가는 곧바로 모든 상품의 소비자가격 인상으로 이어질 수밖에 없는 구조다.물가 안정이 중간선거를 앞둔 트럼프 행정부의 핵심 과제로 떠오른 상황에서 이번 사태는 치명타가 될 수 있다. 전문가들은 디젤 가격의 특성상 한번 치솟으면 하락 속도가 더디기 때문에, 문제를 해결할 근본적인 방법은 가격을 폭등시킨 지정학적 갈등, 즉 전쟁을 종식시키는 것 외에는 뾰족한 수가 없다고 지적한다.현장의 체감 고통은 이미 한계에 다다르고 있다. 중소 운송업체들은 급등한 유류비를 감당하지 못해 비명을 지르고 있으며, 이는 결국 식료품, 건축 자재 등 생활과 밀접한 모든 품목의 가격 상승으로 전가될 것이라는 경고의 목소리가 커지고 있다.설상가상으로 디젤 가격 급등은 농번기인 봄철 파종 시기와 맞물려 농가의 시름을 깊게 하고 있다. 트랙터와 콤바인 등 필수 농기계 운용에 막대한 디젤이 소모되기 때문이다. 이미 2024년 한 해에만 농가 전체 지출의 2%에 달하는 100억 달러를 디젤 비용으로 지출한 상황에서, 부담은 눈덩이처럼 불어나고 있다.미국 농업계는 호르무즈 해협 사태 이전부터 이미 지난 5년간 각종 투입재 비용이 품목에 따라 최대 95%까지 상승한 상태였다고 호소한다. 겨우 버티던 농가에 이번 디젤 가격 폭등은 결정타를 날린 셈이다.