트럼프 주도 가자 평화위, 재건 자금 '0달러' 충격

 도널드 트럼프 미국 대통령이 야심 차게 출범시킨 가자지구 평화위원회가 재정적 고립에 빠지며 존립 위기를 맞고 있다. 지난 1월 다보스 세계경제포럼에서 화려하게 등장한 이 기구는 가자지구의 전후 복구와 평화 유지를 전담할 최고 의사결정기구로 기대를 모았다. 그러나 출범 4개월이 지난 현재, 실제 현장에 투입될 재건 자금은 단 1달러도 확보되지 않은 것으로 밝혀졌다. 트럼프 행정부가 유엔의 역할을 대신하겠다며 공언했던 장밋빛 청사진이 구체적인 재정 통제 시스템 부재와 정치적 갈등이라는 암초에 부딪힌 결과다.

 

트럼프 대통령은 지난 2월 워싱턴 회의에서 미국이 100억 달러를 기여하겠다고 직접 선언하며 국제 사회의 동참을 촉구한 바 있다. 그는 이 막대한 자금이 전쟁 비용에 비하면 미미한 수준이라며 자신감을 내비쳤으나, 실제 이행 과정은 참담한 수준이다. 현재까지 실제로 이체된 금액은 전체 공약액의 1%에도 미치지 못하며, 그나마 들어온 자금도 운영비 성격에 불과하다. 미 국무부가 평화위원회 초기 운영을 위해 긴급 투입하려 했던 5,000만 달러 역시 미 의회의 강력한 반대에 가로막혀 집행이 중단된 상태다.

 


미 의회 의원들은 평화위원회가 미국의 막대한 자금을 받을 자격이 있는 적법한 국제기구인지에 대해 근본적인 의문을 제기하고 있다. 국무부는 평화위원회의 독립성과 투명성을 입증할 상세한 답변을 내놓지 못하고 있으며, 필수적인 재정 통제 시스템이 갖춰지기 전까지는 자금 집행이 불가능하다는 것이 의회의 단호한 입장이다. 행정부가 주도하는 독자적인 평화 기구가 기존 국제기구와의 협력 없이 자국 우선주의 기조 아래 설립되면서 발생한 예견된 갈등이라는 분석이 지배적이다.

 

국제 사회의 냉담한 반응 역시 평화위원회의 자금난을 심화시키는 요인이다. 유럽연합과 세계은행 등 주요 공여 주체들은 하마스의 무장 해제가 선행되지 않은 불안정한 안보 상황에서 거액의 재건 자금을 투입하는 것에 강한 거부감을 보이고 있다. 정치적·안보적 조건이 충족되지 않은 상태에서 성급하게 추진된 자금 집행 계획이 오히려 국제 사회의 송금을 막는 장애물이 된 셈이다. 설사 미국이 약속한 자금이 전액 집행된다 하더라도, 향후 10년간 필요한 700억 달러 이상의 재건 비용에는 턱없이 부족하다는 지적도 나온다.

 


평화위원회는 최근 가자지구 재건 사업을 위한 입찰 공고를 내며 활동 재개를 시도했으나, 낙찰된 계약은 단 한 건도 없는 것으로 확인됐다. 현장 자금 부족으로 인해 가자지구 내부에서의 실질적인 복구 작업은 시작조차 하지 못한 실정이다. 트럼프 행정부를 도왔던 팔레스타인계 인사들 사이에서도 평화위원회의 참담한 현주소에 대한 비판이 쏟아지고 있다. 현장에서는 여전히 이스라엘군의 공격과 하마스의 저항이 이어지며 평화 협상 자체가 교착 상태에 빠져 있어, 자금 집행을 위한 최소한의 환경조차 조성되지 않고 있다.

 

트럼프 대통령의 강력한 의지로 탄생한 평화위원회가 실질적인 성과 없이 표류하면서, 미국의 중동 중재 역량은 시험대에 올랐다. 재건 자금 '0달러'라는 성적표는 단순한 재정 문제를 넘어, 트럼프식 독자 외교가 국제 사회의 신뢰를 얻는 데 실패했음을 보여주는 상징적 사건으로 평가받는다. 가자지구의 폐허 속에서 평화를 기다리는 민간인들의 고통이 가중되는 가운데, 평화위원회가 빈 금고를 채우고 실질적인 재건의 물꼬를 틀 수 있을지는 여전히 불투명한 상황이다.

 

 

 

문화포털

현대차 점유율 하락·기아는 EV3로 유럽 질주

 유럽 자동차 시장이 완연한 회복세에 접어들며 글로벌 기업들의 각축장이 된 가운데 한국을 대표하는 두 완성차 업체인 현대자동차와 기아의 성적이 엇갈리고 있다. 유럽자동차공업협회의 최신 자료에 따르면 지난달 유럽 전체 시장 규모는 전년 대비 7% 성장하며 활기를 띠었으나, 현대차와 기아의 합산 점유율은 오히려 하락하며 위기감이 고조되는 양상이다. 특히 디젤과 가솔린 등 내연기관차가 저물고 하이브리드와 전기차가 주류로 자리 잡은 시장 환경 변화가 양사의 실적 차이를 가른 결정적 요인으로 분석된다.기아는 소형 전기 SUV인 EV3 등 맞춤형 신차를 앞세워 유럽 시장의 친환경차 수요를 효과적으로 흡수하고 있다. 지난달 기아의 판매량은 시장 평균 성장률을 웃도는 7.9%의 증가율을 기록하며 홀로 질주를 이어갔다. 전통적인 효자 모델인 스포티지가 든든한 버팀목 역할을 하는 가운데, 새롭게 투입된 전기차 모델들과 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5가 현지 소비자들에게 좋은 반응을 얻으며 기아의 브랜드 위상을 한층 높이고 있다는 평가가 나온다.반면 현대자동차는 주력 모델들의 교체 주기와 맞물려 판매량이 두 자릿수 급감하는 고전을 면치 못했다. 4월 한 달간 현대차의 현지 판매량은 전년 동기 대비 10% 이상 빠지며 점유율 또한 3%대 중반으로 주저앉았다. 투싼과 코나 등 기존 인기 모델들이 하이브리드 비중을 높이며 체질 개선에 주력하고 있지만, 기아와 같은 폭발적인 신차 효과를 누리지 못하면서 일시적인 역성장 국면에 진입한 것으로 보인다. 다만 현지 전략형 소형 전기차인 인스터의 초기 반응이 나쁘지 않다는 점은 향후 반등의 실마리로 꼽힌다.현대차와 기아가 주춤한 틈을 타 경쟁 업체들의 공세는 더욱 매서워지고 있다. 한동안 부진했던 테슬라는 모델Y를 앞세워 1년여 만에 반등에 성공하며 전기차 종가의 자존심을 회복했다. 더욱 위협적인 존재는 중국의 BYD로, 전년 대비 170%가 넘는 경이적인 성장률을 기록하며 유럽 안방을 빠르게 잠식하고 있다. 가성비를 앞세운 중국계 브랜드의 파상공세는 유럽 시장 수성을 노리는 국내 업체들에게 가장 큰 걸림돌이 될 전망이다.전문가들은 현대차와 기아가 유럽 시장에서 주도권을 유지하기 위해서는 하반기 신차 출시와 물량 확대가 관건이 될 것으로 보고 있다. 기아가 전기차 라인업의 다양화로 기세를 올리고 있는 만큼, 현대차 역시 인스터 등 신형 친환경차의 본격적인 판매 확대를 통해 점유율 회복에 나서야 한다는 지적이다. 특히 유럽 현지의 환경 규제가 강화되고 소비자들의 눈높이가 높아짐에 따라, 단순한 가격 경쟁력을 넘어선 차별화된 기술력과 서비스망 구축이 생존의 필수 조건이 되었다.유럽 시장은 이제 단순한 판매처를 넘어 글로벌 완성차 업체들의 친환경 기술력을 검증받는 시험대가 되고 있다. 현대차와 기아의 합산 점유율이 7%대에 머물며 경고등이 켜진 상황에서, 양사가 각기 다른 전략으로 어떻게 시장 변화에 대응할지가 향후 글로벌 순위 다툼의 분수령이 될 것으로 보인다. 중국 업체의 저가 공세와 테슬라의 수성 전략 사이에서 한국 자동차 산업이 어떤 돌파구를 마련할지 업계의 시선이 집중되고 있다.