'생체실험' 장면 그대로 본다…등급 없이 개봉한 영화 '731'에 중국 관람석은 눈물바다, 대체 왜?

 중국 대륙이 영화 한 편으로 거대한 소용돌이에 휩싸였다. 일본 관동군 731부대의 잔혹한 생체 실험 만행을 정면으로 다룬 영화 '731'이 개봉과 동시에 중국 영화사의 모든 흥행 기록을 갈아치우며 폭발적인 반응을 이끌어내고 있다. 개봉 첫날에만 무려 26만 회 상영이라는 전무후무한 신기록을 세웠고, 하루 입장권 수익은 3억 위안(약 580억 원)을 돌파했다. 이는 단순한 영화 흥행을 넘어, 곪아 있던 역사적 상처와 반일 감정이 중국 사회 기저에서 얼마나 거대하게 꿈틀대고 있었는지를 보여주는 강력한 지표다.

 

영화는 제2차 세계대전 당시 중국 하얼빈에 주둔하며 한국인, 중국인 등을 대상으로 자행된 731부대의 끔찍한 인체 실험을 적나라하게 스크린에 옮겼다. 제작진이 10년이 넘는 준비 기간 동안 8000쪽에 달하는 기밀 해제 문건과 400시간이 넘는 전 부대원의 영상 증언을 토대로 철저한 역사 고증을 거쳤다고 밝힌 만큼, 그 묘사는 참혹함 그 자체다. 더욱 충격적인 것은 중국에는 법적 강제성을 띤 영화 등급 분류 제도가 없어, 공산당 선전부의 심의만 통과하면 이처럼 잔인한 장면이 포함된 영화도 '전체 관람가'로 상영된다는 점이다. 실제로 중국 매체들은 극장 곳곳에서 어린 학생들이 여과 없이 비극을 마주하고 눈물을 쏟아내는 모습을 연일 보도하며, 영화가 불러일으킨 사회적 파장을 전달하고 있다.

 

이러한 흥행의 배경에는 중국 당국의 치밀하게 계산된 의도가 깔려있다는 분석이 지배적이다. 영화가 개봉한 9월 18일은 1931년 일본이 만주사변을 일으킨 '국치일(國恥日)'이다. 중국이 '항일전쟁 승리 80주년'으로 규정한 올해, 가장 치욕적인 날에 맞춰 반일 감정을 극대화할 수 있는 영화를 개봉한 것은 결코 우연이 아니다. 일본 언론들은 경기 둔화와 내부 불만이 고조되는 상황에서, 중국 공산당이 '항일'이라는 역사적 서사를 통해 대중의 애국심을 고취하고 내부 결속을 다지려는 통치 전략의 일환으로 영화를 활용하고 있다고 해석한다. 기획 단계부터 당국의 지도를 받는 중국 영화계의 특성상, 개봉 시기 조작 가능성까지 제기되며 '731'은 잘 만들어진 '정치적 도구'라는 평가를 받고 있다.

 


그러나 영화가 촉발한 파장은 스크린 안에만 머물지 않고, 중국 내 일본인 사회에 대한 직접적인 위협으로 번지고 있다. 과거 쑤저우와 선전 등에서 일본인 모자 피습, 일본인 학교 학생 피살 등 끔찍한 사건이 발생했던 터라 불안감은 극에 달했다. 결국 상하이 등 7개 지역의 일본인 학교는 국치일을 전후로 온라인 수업으로 전환했고, 일부 학교는 아예 임시 휴교에 들어갔다. 주중 일본대사관은 자국민에게 "외출 시 일본어 사용을 자제하라"는 이례적인 경고까지 내보내며, 사실상 '헤이트 재팬(Hate Japan)'으로 번진 위험한 분위기를 전했다.

 

문제는 이러한 감정 대립이 440조 원에 달하는 양국 간의 거대한 경제 교류에까지 찬물을 끼얹을 수 있다는 점이다. 미중 갈등 속에서 경제 회복을 위해 일본과의 협력이 절실한 중국 입장에서, 통제 불가능한 수준의 반일 감정 확산은 외교적, 경제적으로 큰 부담이 될 수밖에 없다. 일본 정부 역시 자국민의 안전을 최우선으로 중국 당국에 강력히 항의하면서도, 역사 문제에 대한 직접적인 개입은 자제하며 위태로운 외줄타기를 이어가고 있다. 한편, '전랑' 시리즈의 사례처럼 관제 애국주의에 대한 중국 관객들의 피로감과 냉소가 존재하는 만큼, '731'이 불러온 열풍이 장기적인 흥행과 정치적 구심력 강화로 이어질 수 있을지는 조금 더 지켜봐야 한다는 신중론도 고개를 들고 있다.

 

문화포털

BMW의 압도적 1위 독주, 절반은 이 전기차 'i5'가 다 했다

 BMW가 올해 1분기 국내 수입 자동차 시장의 왕좌를 굳건히 지켰다. 경쟁사들을 압도할 수 있었던 핵심 동력은 바로 전동화 라인업의 폭발적인 성장이었다. 내연기관차가 여전히 강세인 시장 상황 속에서 전동화 모델만으로 3천 대에 육박하는 판매고를 올리며 시장의 흐름을 주도하고 있음을 증명했다.세부적인 실적을 살펴보면 BMW의 전동화 전략이 얼마나 성공적이었는지 명확히 드러난다. 1분기 동안 판매된 2,913대의 전동화 모델 중 순수전기차(BEV)는 1,732대를 기록, 플러그인 하이브리드(PHEV)의 1,181대를 훌쩍 뛰어넘었다. 특히 순수전기차 판매량은 작년 같은 기간보다 50% 가까이 급증하며 BMW의 독주 체제를 구축하는 데 결정적인 역할을 했다.이번 1분기 실적의 일등 공신은 단연 비즈니스 세단 i5였다. 전체 순수전기차 판매량의 거의 절반에 해당하는 828대가 팔려나가며, 프리미엄 전기 세단 시장의 새로운 강자로 완벽하게 자리매김했다. 고급스러운 디자인과 뛰어난 주행 성능을 모두 갖춘 i5가 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡는 데 성공한 것이다.상반기의 성공에 안주하지 않고 BMW는 하반기 시장 공략을 위한 강력한 후속 주자를 준비하고 있다. 그 주인공은 3분기 공식 출시를 앞둔 차세대 전기 SAV(스포츠 액티비티 비히클) '더 뉴 iX3'다. 세단에 이어 SAV 시장까지 전기차 라인업을 확대하며 전 세그먼트에서 지배력을 강화하겠다는 전략이다.신형 iX3에 대한 시장의 기대감은 이미 폭발적인 수준이다. 지난달 진행된 사전 예약에서 단 사흘 만에 2,000대 이상의 계약이 몰리며 출시 전부터 흥행 돌풍을 예고했다. 이는 BMW 브랜드에 대한 높은 충성도와 더불어, 신형 iX3 모델 자체의 상품성에 대한 소비자들의 신뢰가 얼마나 두터운지를 보여준다.이러한 기대감은 단순한 예상이 아니다. 신형 iX3는 최근 열린 '2026 월드 카 어워즈'에서 대상 격인 '올해의 차'와 '올해의 전기차' 부문을 동시에 석권하며 전 세계적으로 그 가치를 입증받았다. 글로벌 시장에서 먼저 인정받은 뛰어난 상품성이 국내 흥행의 보증수표 역할을 할 것으로 보인다.